«Оно бьется...»

Вновь по зову Коэры, Асмин и ее товарищи прибыли в Западный край дабы помочь бригаде разработать, собрать и установить «Сердце» их Небесного Покорителя. Гоблины уже две недели разбирали танк и разрабатывали разные версии двигателя на его основе.

К приезду основных рабочих сил бригада Мазка Карабинса разработала и уже во всю собирала двигатель работающий на сжиженном газе. Но даже умелым инженерам не помешают лишние руки, желающие помочь. Чем новоприбывшие строители и занялись — они всячески помогали бригаде Мазка Карабинса по мере своих сил и познаний.

А именно они поделились на группы по критериям своих собственных возможностей, для оптимизации затрат сил и эффективности работы:

1 группа «Домино» — занималась сваркой обшивки всех двигателей. В нее вошли подмастерья и мастера литейного дела, которые были привычны к работе с металлами и укреплением конструкций.

2 группа «Скорый патрон» — Занималась поставкой материалов нуждающимся группам. В нее вошли обычные сильные воины и маги, которые ничего не смыслили в том что происходит, но имели достаточную силу, для того, что бы таскать тяжелые листы стали, трубки и поршни, так необходимые всем вокруг!

3 группа «Совы» — В эту группу вошли инженеры Железной Маски, которые уже не первые сутки занимаются своим ремеслом. Их основная задача — проверить чертежи, доработать их по мере необходимости и помочь собрать гоблинам сам механизм их двигателей.

Работы длились довольно долго, ведь по схеме строения — двигатель был не один, а представлял собой не сложную в изготовлении, но сложную в понимании комплексную систему из нескольких мощных двигателей, каждый из которых отвечал за определенную функцию на воздушном судне.

Но вот время подошло и четыре новеньких, обработанных маслом двигателя стояли в центре мастерской. Группа «Скорый патрон» вместе с частью бригады Мазка Карабинса погрузила механизмы в телеги и повезла на площадку — устанавливать движки в нужные, специально выделенные ранее отсеки.

В это время мастера работы с металлами из группы «Домино» объединили свои маленькие подгруппки приступив, к сбору запасных газовых резервуаров, по чертежам заготовленным группой «Совы», совместно с остатками гоблинов бригады Мазка Карабинса.

По окончании работ инженеры остались еще раз сверять технические характеристики собранных механизмов, в то время как группа «Скорый патрон» направилась на площадку вместе с газовыми резервуарами, для их последующей установки, и базовой подготовки двигателей и самих резервуаров к эксплуатации! Благо мастерская была не далеко от места постройки «Маленького Бедствия», и траты сил и времени на перетаскивание той или иной конструкции не были велики!

Сам двигатель представляет собой набор не сложных конструкций и имеет следующие особенности:

— Четыре резервуара соединенные между собой специальными изогнутыми трубками

— Самый нижний резервуар представляет собой доменную печь, в которую необходимо размещать топливо, а также регулировать уровень нагрева при помощи колесика-регулятора.

— Второй резервуар, расположен над первым, он отделен множеством специальных металлических пластин для регулирования нагрева второго резервуара. Пар из этого резервуара перетекает в третий резервуар.

— Третий резервуар осуществляет функцию движения поршней, путем подачи на них давления от пара, распределяя тем самым тяжелые газы от легких. Тяжелые газы уходят в четвертый резервуар, а легкие газы вышедшие через специальную газоотводную трубку — раскручивают винты, образуя воздушную подушку.

— В четвертый резервуар уходят тяжелые газы, они сжимаются и выталкивают поршень, который крутит нижнюю часть колена коленвала, вращая центральную ось, от которой и работают все основные двигатели.

— Так же в строении имеются два запасных газовых резервуара на 650 галлонов и воздушные баллоны, которые позволяют при помощи нагрева воздуха удерживать Небесный Покоритель на высоте 3 500 метров при полном отключении двигателя на протяжении 48 часов, необходимых для стабилизации работы механизмов.

— Планировка на винты, для всего Покорителя Небес: 2 передних, 2 задних, 4 стабилизационных.

— Всего в «Маленьком Бедствии» 4 двигателя. Первый отвечает за передние винты, второй за задние, третий за стабилизационные, четвертый за разворот механизмов, поворот усадочных частей и прочие побочные установки.

— Соединительные газовые трубки закрыты термоусадочным изолятором, что позволяет разогреваться механизму до колоссальной температуры без вреда для несущей конструкции и при прикосновении к ним — не вызовет ожогов.

— Каждый двигатель располагается в отдельном, специально оборудованном отсеке и изолирован специальным капсульником, который не позволяет взорваться всей машине при поражении одного двигателя, в случае попадания в него снаряда или диверсии противника.

— Максимальная высота подъема дирижабля в теории — 10 километров.

— Термостойкость от внешней среды обеспечивается до -50 градусов, по гоблинской шкале измерения температур. До +70 градусов. При иной температуре могут начаться сбои.

Лог